До змісту Четвер, 21.11.2013    

  Друга сторінка номера 306 за 1964 рік багатотиражної газети Дарницького вагоноремонтного заводу (ДВРЗ) присвячена заводським звітно-виборним партійним зборам. Вони відбулись 12 листопада в Будинку культури ДВРЗ.
   З доповіддю на зборах виступив секретар парткому заводу т.Сломонов. У виступах комуністів Суніка, Сиротинського, Трубіциної, Чаленка, Довженка, Черчатого, Алексєєнка, Зеленського, Хоменка, Ксензова, Зайцева, Рогова, Гладуна головна увага була зосереджена на завданнях дальшого піднесення партійної та організаторської роботи серед працівників заводу.
   Другим питанням порядку денного були вибори нового складу партійного комітету. До нього обрано: контролера-приймальника Арендаря І.В., секретаря комітету комсомолу Андрійченко М.О, начальника цеху правки вагонів Івченка В.І., голову завкому Колоскова В.М., інженера по техінформації Кисельова Д.І., начальника адміністративно-господарського відділу Мисліна А.М., майстра Макогончука В.В., директора Будинку культури Мазовера М.А., секретаря парткому Сломонова В.М., електрозварника Химича А.І., головного технолога Чешка В.Д.

  В центрі першої сторінки багатотиражної газети - замітка під назвою "139 новоселів". У ній розповідається про новосілля заводчан - 67 сімей робітників отримали окремі квартири в новобудові по вул.Дарницьке шосе (на фото внизу), 10 сімей отримали квартири в старих будинках та ще 62 - отримали кімнати.
   В замітці наведене фото новосела Бориса Єгорченка. Також згадана докладніше одна із сімей, які отримали квартири в будинку №56 по Дарницькому шосе. Це сім'я ударника комуністичної праці електрозварника вагонного цеху ДВРЗ С.Приходька та його дружини Галини Данилівни, робітниці Дарницького шовкового комбінату (ДШК).

   Дарницький шовковий комбінат у словосполученні "Станція метро ДШК" згадується і в замітці про партійні збори: "Вже тепер прийшов час потурбуватися про продовження трамвайної лінії через ліс до станції метро "ДШК" продовженістю 3 км"
   Можливо, "Станція метро "ДШК" - це станція Дарниця, яка була відкрита у наступному, 1965 році, і на яку тоді були замкнені маршрути лівобережного київського трамваю (на фото - трамвай на вулиці Попудренка).
   Тоді незрозуміло інше - чому маршрут від ДВРЗ до Дарниці названо "через ліс"? Невже й справді збирались будувати лінію через ліс ДВРЗ? Може, місцеві старожили підкажуть?

   Але якщо припустити, що "Станція метро ДШК" - це нинішня станція Лісова, то все стає на свої місця (див. малюнок).

   Схожі публікації на сайті "Ліски" можна знайти за тегами "Історія Києва", "Завод" та "Дарницький вагоноремонтник".