До змісту
Оптимізація Укрзалізниці: площі Дарницького ВРЗ здаватимуть в оренду?
До кінця року чистий збиток АТ "Укрзалізниця" може сягнути 18 млрд грн – майже втричі більше, ніж торік, пояснює голова правління акціонерного товариства Олександр Перцовський. Обсяги перевезень вантажів, які дають 80% доходу компанії, за час війни скоротились майже вдвічі, до 160 млн т на рік. Щоб скоротити збитки, УЗ планує перезапуск вагоноремонтного напряму та залучення приватного капіталу. "Є активи, яким ми не можемо дати сьогодні раду", – каже Перцовський.
У рамках оптимізації, крім скорочення персоналу, компанія планує реформувати вагоноремонтний напрям. Через падіння перевезень під час війни обсяг ремонтних робіт на власних потужностях УЗ впав вдвічі. УЗ має 25 ДЕПО та чотири вагоноремонтні заводи: Дарницький (Київ), Стрийський (Львівщина), Панютинський (Харківщина) та "Рефрижераторна вагонна компанія" (Київщина). Лише вісім підрозділів прибуткові, каже член правління "Укрзалізниці" Євген Шрамко. За його розрахунками, до кінця року цей напрям може завдати компанії 600 млн грн збитку.
"Більша частина цих активів має вийти на ринок до кінця року", – каже Перцовський. Серед варіантів – оренда, державно-приватне партнерство або перепрофілювання. Оптимізація розпочнеться з оренди, підготовка документів триватиме до трьох місяців. За планом УЗ, уже наступного року вагоноремонтний напрям має приносити компанії прибуток.
На першому етапі УЗ розраховує передати в оренду більше 10 обʼєктів у різних регіонах України, зокрема Києві, каже Шрамко. За його словами, перші понад 200 000 кв. м виробничих площ на базі вагоноремонтних заводів та депо будуть запропоновані для оренди бізнесом у вересні.
"Це повноцінні виробничі майданчики з обладнанням, енергопостачанням та офісними приміщеннями"», – каже Шрамко. Орендарі також отримають доступ до кваліфікованих кадрів, що є додатковим активом в умовах обмеженого ринку праці.
Частина локацій знаходяться в центральних районах Києва, що робить їх ідеальними для девелоперів і логістичних бізнесів, каже Перцовський. "Близькість до житлових комплексів та розвиненої транспортної мережі дозволить знизити витрати на транспортування та швидко налаштувати логістичні процеси", – додає він.
Базова модель передбачає укладення договору щонайменше на три роки з можливістю пролонгації ще на три – за згодою сторін, розповідає Шрамко. Весь процес буде здійснюватися через систему Prozorro.
Схожі публікації на сайті "Ліски" можна знайти за тегами "Завод" та "Економіка".