Оскільки київська міська електричка (КМЕ) створювалась як доповнення до існуючої схеми пасажирського транспорту міста, проїзні документи для неї планувались аналогічні трамваю, тролейбусу чи метро. Тож спочатку в касах продавались паперові квитки зеленого кольору, які повинні були компостуватись при виході на перон. Схоже, що компостери були в наявності не на всіх станціях - наприклад, на Видубичах і Дарниці їх не було. Тому контролери просто надривали ці квитки вручну. Перші квитки зображені на фото 1, позиція 1.

   Невдовзі зелені квитки щезли з кас і замість них почали видавати "залізничні" квитки - подібні до квитків у приміських електропоїздах. Їхня незручність полягала в обмеженнях стосовно станцій посадки (дійсні лише на станції продажу) і терміну дії (протягом 10 днів) - фото 1, позиція 2.

   Ще через деякий час термін дії квитків зменшився до 7 днів - фото 2. Щоб квитки не пропадали як прострочені, люди стали купляти їх безпосередньо перед поїздкою, що призвело до черг перед касами. Втім, ніхто особливо не скаржився і пасажири терпляче чекали жетонів і проїзних, обіцяних ще з листопада.

   Крім зазначених недоліків, паперові квитки незручні ще й тому, що виготовлені з тоненького "факсового" паперу і легко мнуться в кишенях. До того ж, треба правильно їх "пред'являти" у віконце турнікету - засовувати штрих-кодом догори, різким рухом, інакше зчитування не відбувається.

   Нарешті, з 28 лютого 2012 року в КМЕ з'явились невеличкі пластикові жетони чорного кольору без жодних написів чи інших елементів, а в іншому схожі на метрополітенівські. Правда, використовувати їх складніше, ніж у метро. Вкинувши жетон в автомат, треба дочекатись надрукованого ним квитка і вже з квитком прямувати на перон. Квиток треба зберігати до кінця поїздки, інакше можуть оштрафувати в електричці або не випустити зі станції в кінці поїздки. Ні першого, ні другого ніколи не буває, тому частина пасажирів не бере ці квитки зовсім - вкинули жетон, загорілось зелене світло на турнікеті, то й пішли.

   Контролери на Видубичах радять після вкидання жетона натискувати кнопку (див. фото 4), бо інакше автомат не спрацьовує - жетон не потрапляє куди слід, якщо вкинутий несильно. На Дарниці навпаки, кажуть, що натискання цієї кнопки призводить до викидання жетона у нижній відсік і сварять пасажирів, що натискають її. Одним словом, суцільна вища математика з цими жетонами. Сподіватимемось, що скоро все якось утрясеться. :) Жетон і квиток зображені на фото 3, а на фото 4 - турнікет для проходу пасажирів з жетонами.